盘点:2020年LED行业十大言论

2020年对于LED照明行业来说又是辉煌灿烂的一年,种种创新性产品层出不穷,各类先进的技术迅速得以推广应用(www.shu7.cn)。更有LED照明行业各位大佬或振聋发聩、或新奇前沿、或掷地有声的言论。以下是OFweek半导体照明网小编汇总的2020年LED行业大佬们说过的犀利言论,希望对业内人士有借鉴意义,并能引发整个行业的思考。

窦林平:国内LED照明优势在逐步消失

目前,我们是世界LED照明产业的生产大国、出口大国,在应用层面上有了很多国际领先技术,对全世界LED照明技术、节能环保产业推动作了很多工作,但是未来战略布局上,我国LED照明企业与国际照明巨头还有多大的差距呢?

中国照明学会秘书长窦林平结合2020年法兰克福照明展进行分析,认为国内率先启动LED照明的优势在逐步消失,应引起国内企业的关注。加强基础研究,加强产品开发,提高企业核心竞争力。窦林平不希望国内照明企业未来在LED市场方面、产品方面输给国际品牌企业。关注未来照明行业跨界、融合的机遇,在智慧城市建设、智慧城市管理方面,我们有很大的发展空间。相关研究机构、院校、企业、管理部门应加强合作,共同推动照明行业的发展。

唐国庆:新时代中国照明企业十种抉择

选择大于努力,方向决定终点。每个时代都伴随着风险和机遇。只有准确把握到时代的发展脉搏,企业才能独占商机、发展壮大。而新时代背景下,照明灯饰行业到底将会如何发展?企业又该如何抉择才能继续做强做大?

中国照明学会半导体照明专业委员会主任/木林森独立董事唐国庆以“新时代中国照明企业十种抉择”为主题,给广大照明灯饰企业指点迷津。他表示,在新时代背景下,中国照明灯饰制造企业的10种抉择大致如下:1、要么强大;2、要么全能;3、要么专业;4、要么精准;5、要么单品;6、要么代工;7、要么小众;8、要么特创;9、要么上市;10、要么逆袭。

雷士照明董事长王冬雷:保持定力竭尽全力拼科研

2020年7月,国家科技部颁布《十二五科学和技术发展规划的通知》,节能环保位居七大战略新兴产业之首,半导体照明又被列为四大节能环保技术之首。王冬雷表示:LED芯片节能效果显著,并且是新材料产业,恰逢全球照明行业第四次革命,选择这一行业,意味着我们拥有与全球企业同时起步的机会。

如今王冬雷带领雷士照明与德豪润达两家制造业上市企业出海,在国际舞台上以自主研发、高端化、国际化的中国品牌出现。雷士照明作为行业的龙头企业,一直把走向全球作为企业的责任,要把中国的品牌做出去。未来,随着利好政策的不断释放,王冬雷希望德豪润达上游的LED芯片、封装技术和光源产品,与雷士下游渠道打通,提高资源运营效率,成为一家全产业链照明企业。

对于两家企业的未来,王冬雷有着坚定信念:“我们定下了数一数二战略,虽然前进中要爬坡过坎,困难重重,但到今天还在坚持。我们的目标非常明确,那就是全球前三。正如习总书记的重要讲话中指出的,‘保持定力,增强信心,集中精力办好自己的事情,是我们应对各种风险挑战的关键’。我们信心满满,坚定看好中国经济的发展,不辜负总书记的期望,竭尽全力去投入科技研发,注重自主创新,掌握核心技术,推动照明及LED半导体行业发展,为我国民营经济增添活力。”

欧司朗大陆有限公司DirkLinzmeier:智能化车灯成趋势

2020年7月,欧司朗与大陆集团两大科技公司强强联手,宣布成立合资公司欧司朗大陆有限公司,双方各持有合资公司50%的股份。其中,欧司朗带来了照明模块方面大量的知识和专业技能,大陆集团则为合资公司带来汽车基础架构、行车软件、传感系统方面的产品和技术。新的合资公司旨在将创新性的照明技术与电子和软件技术相结合,为汽车行业开发、生产和销售智慧照明解决方案。

在谈及汽车照明未来发展,欧司朗大陆有限公司首席执行官DirkLinzmeier博士在接受采访时表示,“目前汽车正在向节能高效、个性化、智能化、定制化方向发展,而安全性也已被提到更为重要的高度,这些给汽车照明带来了新的空间和机遇。”

首先,节能减排法规的不断加严以及新能源车的不断普及,促使光照效率较高的LED的渗透率进一步提高。

DirkLinzmeier博士指出,2020年LED在汽车前大灯市场的渗透率是23%,但是随着成本的不断下降和功能上的优势,预计到2023年,LED汽车前大灯的市场渗透率会达到50%左右,成长速度非常快。对应到欧司朗大陆所能够争取的市场容量,2020年大约在是52亿欧元左右,而到2022年,预计可以到达83亿欧元左右,也就是600多亿人民币。“可以说汽车照明市场的成长将会远大于汽车市场本身的增长。随着LED大灯渗透率的提高和LED大灯对传统卤素灯的替换,汽车照明业务的市场容量和欧司朗大陆本身的业务增长速度将会远超汽车灯保有量的增长。”

其次,在智能化方面,能实现投影效果的前大灯、夜间可根据路况及光线自动调节的智能矩阵式智能大灯等已逐步被开发出,与传感器进行有效结合,提前警示提前采取举措,减少安全事故的发生。

在个性化和定制化方面,随着消费升级,此方面的需求会不断加大,尤其是自动驾驶的到来,使人们更注重车内氛围的打造。而在外观方面,未来车灯也会呈现更多不同的造型、实现不同的颜色和图案等。

牛津教授:现在就想实现人因照明还为时尚早

在2018法兰克福国际照明展上,牛津大学的RussellFoster博士说,现在要想实现人因照明,还为时过早。他说,“我们现在还不能开发出人因照明,这要到我们知道昼夜更替期间光线对人体生物学有什么样的影响时。”

在昼夜光线中,存在许多变量和未知因素,目前无法开发出一种通用的照明系统。比如,人有不同的类型,有些是“百灵鸟”,有些是“猫头鹰”,并且光照对每个群体都有不同的影响。

RussellFoster的讲话在行业内引起轩然大波。毕竟,照明行业一直在热衷于将“人因照明”这一概念商业化。许多照明制造商已经在该领域进行投资,并且在展会上展出了所谓的“以人为本的照明系统”。

RussellFoster是一名神经科学家。他在1991年带领研发团队发现了眼睛的第三个光敏细胞,即内在光敏性视网膜神经节细胞。这些细胞对480nm左右范围内的蓝光很敏感,这是控制人类昼夜节律的关键。当480nm蓝光的量下降到一定水平时,大脑松果体会分泌一种称为褪黑激素的荷尔蒙,具有调节生理时钟,及帮助入睡。

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